Пандемия привела к росту сервисов доставки беспилотниками в Китае

1331

В студенческом городке Харбинского инженерного университета в северо-восточной провинции Хэйлунцзян  (КНР) курьер уверенно прокладывал себе путь среди преподавателей и студентов. Прибыв в здание общежития, курьер позвонил 25 студентам, которые заказали еду, чтобы они смогли забрать заказы.

Студенты были поражены, обнаружив, что курьер – жёлтый беспилотный автомобиль , который остановился прямо перед ними. Без водителя, руля, педали газа и тормоза , автомобиль, оснащённый искусственным интеллектом, пожелал приятного аппетита и уехал в следующий пункт назначения.

Жёлтый беспилотник был из первой партии интеллектуальных автомобилей, запущенных университетом для помощи в доставке грузов. В связи с эпидемией COVID-19 большинство китайских университетов приняли жёсткие меры по предотвращению эпидемии. Это означает, что посетители, включая доставщиков еды, не могут попасть в университетский городок без строгих процедур регистрации и проверки.

После начала нового семестра осенью большая группа университетов в Пекине, Шанхае, а также в провинциях Шаньдун, Чжэцзян и Цзянсу запустила беспилотные автомобили, включая машины для доставки продуктов питания, экспресс-автомобили и микроавтобусы, чтобы помочь с доставкой в условиях эпидемии.

"Чтобы избежать риска скопления людей, мы открыли 94 столовые, где студентам предлагается более 1600 видов еды на вынос. В это трудно поверить, но правда в том, что наши беспилотные автомобили доставки могут принимать в среднем от двух до трёх тысяч заказов каждый день", - сказал Ли Бо, представитель администрации Харбинского инженерного университета.

Также Ли Бо добавил, что беспилотный автомобиль доставки может выполнить 80 заказов за одну поездку и способен принять сто вызовов за пять секунд, а эффективность доставки у него в десять раз выше, чем у доставки с живым курьером. Помимо случая в студенческом городке Харбинского инженерного университета , беспилотная доставка ускоряет коммерциализацию в различных видах торговли в провинции, а также помогает заводами и промышленным паркам благодаря всё более совершенным технологиям.

Беспилотная доставка разививается в Китае, но особый импульс ей придала эпидемия ковид19

Вэньчжоу, провинция Чжэцзян, беспилотная доставка больше не ограничивается автомобилями: беспилотные летательные аппараты компании SF Express доставляют ящики с сельхозпродукцией с вершины горы на станцию доставки, расположенную в самом низу. Для местных фермеров доставка плодов восковницы красной всегда была проблематичной, поскольку ягоды легко повреждаются при наземной транспортировке. Если раньше на доставку уходило более двух часов, то теперь с помощью беспилотников это занимает всего восемь минут.

" Беспилотная доставка позволяет избежать контакта с людьми между собой и потенциальных рисков заражения. Самоуправляемые автомобили также могут непрерывно работать в любых погодных условиях", - сказал Чжун Хуа, старший вице-президент по инженерным вопросам компании WeRide.

WeRide стала первой автономной фирмой, вошедшая в карантинную зону Гуанчжоу, провинции Гуандун, для срочной доставки необходимых медицинских материалов во время последней вспышки COVID-19 в городе в начале этого года.

В этом году демонстрационная зона автономного вождения высокого уровня в Пекине выдала лицензию на беспилотные перевозки таким компаниям, как Meituan и JD. Это впевые, когда страна предоставила юридические права на использование беспилотных средств доставки.

В июле Пекин также выдал временные номера 99 беспилотным автомобилям от 15 компаний, в том числе гиганта онлайн-доставки еды Meituan, компании по самоуправлению Neolix и платформы для вызова пассажиров Didi.

Используя модели искусственного интеллекта для интеграции информации с датчиков, такие как лазерный радар и камеры компьютерного зрения, автомобиль может распознавать препятствия и избегать их. Точность распознавания предметов на дороге и вблизи неё, таких, как дорожные конусы и заборы, может достигать 98%.

Технология JD позволяет транспортному средству перемещаться по туннелям и по мостам, а также без проблем обходиться в различных погодных условиях, включая средний дождь.

Примечательно, что автомобиль для доставки без водителя SF поддерживает связь 5G и китайскую навигационную спутниковую систему BeiDou, что позволяет точно определять окружающую обстановку. Установка системы распознавания лиц, системы голосового взаимодействия, интерактивного экрана и программ на основе QR-кодов гарантирует постоянное взаимодействие с автомобилем во время выполнения заданий, сокращая время доставки.

Ещё в прошлом марте, когда города были "на осадном положении" во время вспышки эпидемии, карантин не позволял людям выходить на улицу. Несмотря на ужасные последствия коронавируса, одна китайская компания показала, как технология может изменить ситуацию.

Neolix, китайский стартап по производству самоуправляемых автомобилей доставки, работал сверхурочно, чтобы вывести больше своих автономных фургонов на пустые китайские дороги в условиях карантина. Согласно отчету Bloomberg, китайские компании, в том числе мегамаркеты Alibaba и JD.com, заказали 200 крошечных роботизированных автомобилей. До вспышки коронавируса в Китае у компании Neolix было всего 125 заказов с мая прошлого года.

Не было счастья, да несчастье помогло. Тяжёлые условия карантинных мер, подорвавшие бизнес множества мелких фирм и кафе, неожиданно привели к росту в сфере беспилотной доставки. 

Флора МОНГУШ

Китай

Читайте также

Комментарии